和若鐵路今日開通 補齊世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線”

2022年06月16日 14:10:29    來源: 天山網

  6月16日,和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)開通運營,和田至若羌11小時26分可達,新疆鐵路網進一步完善,形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線——長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。和若鐵路通車,結束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史。

看鐵路這樣穿越“沙漠之?!薄?/span>

       將“死亡之?!比Τ伞跋Mh(huán)”

  祖國西北,天山以南,素有“死亡之?!敝Q的塔克拉瑪干沙漠荒蕪且暴烈。這個面積達33萬平方公里的茫茫大漠,是我國最大沙漠,長年狂風呼嘯,渺無人煙。塔克拉瑪干沙漠一年有7個月是風季,在這樣的環(huán)境中修建鐵路,堪稱人類鐵路建造史上的奇跡。

2020年9月17日,施工人員在和若鐵路s3標段架設鐵路橋。

  和若鐵路這條沙漠鐵路還實現(xiàn)了全線鋼軌無縫銜接的壯觀景象,成為新疆首條一次鋪設跨區(qū)間無縫線路最長的鐵路。鐵路建設期間,通過建設5座合計49.738公里長度的過沙橋,讓風沙可以從橋下穿過,大幅降低了沿線風沙對線路設備質量和行車運輸安全的影響。屆時,飛馳列車上的旅客們可以一邊安心地在車廂內休息,一邊透過車窗領略沿途過沙橋不同尋常的景觀。

  和若鐵路主動克服沙漠施工建設重重險阻,在全國鐵路建設中實現(xiàn)了多項工作創(chuàng)新,為環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線鋪畫最后一環(huán),完成了新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的最后一塊重要拼圖,將“死亡之?!比Τ伞跋Mh(huán)”,為南疆人民美好出行架起通向幸福的“快車道”。

       和若鐵路全長825公里 全線共設車站22座

  和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,全長825公里,設計時速120公里,為國家Ⅰ級單線鐵路,預留電氣化條件。

  全線共設車站22座,其中:

  • 和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運業(yè)務;

  • 和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運業(yè)務;

  • 其他車站為鐵路行車技術作業(yè)站。

       坐上火車穿越塔克拉瑪干沙漠

  和若鐵路開通運營后,鐵路部門將安排開行旅客列車2對,具體如下:

圖片

和田至若羌5818次列車時刻↑

圖片

若羌至和田5817次列車時刻↑

  提示:鐵路部門于6月15日12時開始發(fā)售和若鐵路列車車票。具體車次、時刻等資訊信息,旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。

  和若鐵路開通運營后,鐵路部門將安排開行旅客列車2列,沿線群眾乘旅客列車可直達若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地,和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達。

  作為便捷的物流通道,和若鐵路將安排開行貨物列車8列,沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路直通運達內地。

       沙漠修建鐵路需要克服的難題

  和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,有534公里分布在風沙區(qū)域,占線路總長65%,是一條典型的沙漠鐵路。

  自2018年12月開工建設以來,國鐵集團組織參建單位根據沙漠地質特點,采取有力有效措施攻堅克難。

  · 針對沿線施工及混凝土養(yǎng)護嚴重缺水的實際,對434座橋墩采用墩身預制拼裝技術,提前在工廠完成預制構件加工,再到現(xiàn)場進行拼裝,有效克服缺水對建設進度的影響;

  · 針對部分區(qū)段風沙大、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,采取以橋代路方式,建成總長達49.7公里的過沙橋5座,讓風沙從橋下穿過,大幅降低風沙對線路的侵害威脅;

  · 按照“沙漠修鐵路,治沙要先行”的建設理念,同步推進風沙防護工程建設,共修建草方格5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株,形成防沙護路的綠色屏障。

       和若鐵路將帶來的改變

  和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構成長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線,這也是世界首個沙漠鐵路環(huán)線。該環(huán)線途經新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區(qū)、和田地區(qū)等5個地州,覆蓋南疆地區(qū)上千萬各族群眾。

  這一鐵路的建成通車,結束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史,將進一步完善新疆鐵路網結構,加快西部邊疆鐵路網建設,極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸,帶動沿線資源開發(fā),對維護民族團結,鞏固邊疆國防,助力鄉(xiāng)村振興,具有十分重要的意義。

  延伸閱讀

  和若鐵路中“隱藏”的黑科技,了解一下

   (來源:新華社、人民網、央視新聞微信公眾號、環(huán)球網、石榴云、新疆鐵路微信公眾號、若羌零距離 李娜綜合整理)

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