高質(zhì)量共建“一帶一路”丨“鋼鐵絲路”帶來(lái)中塞發(fā)展新機(jī)遇

9月30日，匈塞鐵路諾蘇段一列動(dòng)態(tài)檢測(cè)車駛過(guò)動(dòng)物通道。（新華社發(fā)）

　　10月3日，匈塞鐵路諾維薩德至蘇博蒂察段（以下簡(jiǎn)稱“諾蘇段”）順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，繼2022年3月貝爾格萊德至諾維薩德段（以下簡(jiǎn)稱“貝諾段”）率先投運(yùn)之后，匈塞鐵路塞爾維亞段正式全線貫通。這不僅標(biāo)志著巴爾干地區(qū)正式進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，也意味著“一帶一路”合作在中東歐地區(qū)結(jié)出又一豐碩成果。

　　匈塞鐵路是中匈塞三國(guó)高質(zhì)量共建“一帶一路”與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略深度對(duì)接的重大項(xiàng)目，是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的旗艦項(xiàng)目，其北起匈牙利首都布達(dá)佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，為客貨共線、雙線電氣化鐵路，線路全長(zhǎng)341.7公里。其中，塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183.1公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里；匈牙利境內(nèi)長(zhǎng)158.6公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里。項(xiàng)目由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬的中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭，聯(lián)合中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營(yíng)體，以設(shè)計(jì)—采購(gòu)—施工（EPC）工程總承包模式承建。

　　這條“鋼鐵絲路”不僅連接起兩國(guó)重要城市，更連接起中國(guó)與中東歐合作的愿景與未來(lái)。

　　作為中國(guó)高鐵進(jìn)入歐洲的“第一單”，匈塞鐵路必須通過(guò)歐方多項(xiàng)技術(shù)考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)中方團(tuán)隊(duì)不懈努力，貝諾段鐵路率先獲得德國(guó)鐵路和塞爾維亞國(guó)家技術(shù)委員會(huì)的聯(lián)合驗(yàn)收。2022年3月實(shí)現(xiàn)通車后，貝諾段鐵路承包商相繼獲得歐盟有關(guān)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的軌旁通信信號(hào)結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施和能源認(rèn)證等證書，由此成為中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）成功對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。

　　貝諾段鐵路兩年來(lái)安全高效的運(yùn)營(yíng)充分證明，凝聚著“中國(guó)智慧”的接觸網(wǎng)、牽引變電、通信信號(hào)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等技術(shù)裝備，經(jīng)受住了復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn)，這進(jìn)一步打消了塞方乃至歐盟有關(guān)國(guó)家的顧慮。2024年11月，歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)里卡多（荷蘭）向匈塞鐵路諾蘇段頒發(fā)全線各子系統(tǒng)TSI最終認(rèn)證證書。這一成果標(biāo)志著塞爾維亞境內(nèi)全段完全符合歐盟技術(shù)規(guī)范，中國(guó)鐵路自主研發(fā)的系統(tǒng)性解決方案再一次贏得歐洲市場(chǎng)的信任。

　　多次負(fù)責(zé)匈塞鐵路塞爾維亞段動(dòng)態(tài)測(cè)試驗(yàn)收的歐盟第三檢測(cè)機(jī)構(gòu)——德國(guó)鐵路公司負(fù)責(zé)人馬丁在多次檢測(cè)后贊嘆道：“這是我們跑過(guò)的最佳新建線路，幾乎接近完美?！?/p>

　　如果說(shuō)TSI認(rèn)證讓中國(guó)鐵路贏得了歐洲市場(chǎng)的信任，那么全線貫通則讓匈塞鐵路真正走進(jìn)了塞爾維亞人民的生活。

　　貝諾段鐵路通車3年多來(lái)，日均開(kāi)行旅客列車62列，單日最高發(fā)送旅客超過(guò)1.5萬(wàn)人次，為區(qū)域交通注入了全新活力。諾蘇段開(kāi)通后，從首都貝爾格萊德直達(dá)北部邊境城市蘇博蒂察最快僅需70多分鐘，相比過(guò)去的5個(gè)多小時(shí)實(shí)現(xiàn)大幅壓縮，極大便利了沿線居民的出行。

　　“每天騎車幾分鐘到車站，乘高鐵一小時(shí)就能到公司上班?！敝Z維薩德青年德葉科維奇的通勤新體驗(yàn)，已是許多當(dāng)?shù)啬贻p人日常生活的共同寫照。工程師布蘭卡也感慨：“高鐵節(jié)省了時(shí)間，讓我有更多機(jī)會(huì)陪伴家人?！?/p>

　　高鐵帶來(lái)的不僅是便捷，更是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新契機(jī)。貝諾段的開(kāi)通，讓諾維薩德成為熱門旅游目的地。每到節(jié)假日，高鐵車票常常一票難求。在彼得羅瓦拉丁要塞，游客在欣賞古老建筑的同時(shí)，也被遠(yuǎn)處飛馳而過(guò)的高鐵所吸引；多瑙河上的大橋與高速列車同框的畫面，更成為塞爾維亞傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代化結(jié)合的生動(dòng)象征。

　　中塞自貿(mào)協(xié)定簽署后，直航航班不斷增加，中國(guó)游客紛紛選擇將塞爾維亞作為歐洲旅行第一站。在這里，他們可以親身體驗(yàn)乘坐由中國(guó)企業(yè)建設(shè)的高鐵穿越多瑙河、游覽兩座歷史名城的獨(dú)特旅程。未來(lái)，隨著高鐵經(jīng)濟(jì)圈逐漸形成，弗爾巴斯、蘇博蒂察等城市也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　匈塞鐵路不僅是一條現(xiàn)代化交通線，更是一條友誼之路、合作之路。

　　塞爾維亞總統(tǒng)武契奇10月3日在通車儀式上表示，匈塞鐵路項(xiàng)目對(duì)塞爾維亞來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的成功，首班列車時(shí)速200公里，從貝爾格萊德到蘇博蒂察時(shí)間大幅縮短，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)融合，為塞爾維亞地區(qū)平衡發(fā)展和國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮注入強(qiáng)勁動(dòng)力，顯著提升塞連接巴爾干地區(qū)與歐洲中心的交通樞紐地位。武契奇感謝中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和中國(guó)朋友們的支持，他認(rèn)為中國(guó)企業(yè)非常出色，未來(lái)兩國(guó)將繼續(xù)開(kāi)展更加廣泛的合作。

　　全線貫通的匈塞鐵路，猶如一條延伸的“鋼鐵絲帶”，把貝爾格萊德、諾維薩德和蘇博蒂察緊密相連，也把中國(guó)與塞爾維亞的深厚友誼和廣闊合作前景緊密相連。這條鋼鐵大道，不僅為沿線人民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利與福祉，更為中歐合作譜寫了新的篇章。未來(lái)，在共建“一帶一路”倡議的指引下，中塞兩國(guó)將繼續(xù)攜手前行，在這條友誼與發(fā)展的軌道上不斷書寫新的輝煌。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 蔡淳）