“在紅海區(qū)域樹(shù)立綠色施工的標(biāo)桿”

樁梁一體機(jī)在拉赫克連接路與跨海橋工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)參與施工。中國(guó)港灣供圖

　　沙特紅海西海岸，郁郁蔥蔥的紅樹(shù)林上方，一座飛橋正在紅色鋼結(jié)構(gòu)樁梁一體機(jī)的牽引下逐步延伸?！斑@是中東地區(qū)首次投用樁梁一體機(jī)。使用這套自主研發(fā)的智能造橋裝備，我們能在架橋施工的同時(shí)保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境?！鄙程丶t海拉赫克連接路與跨海橋工程項(xiàng)目經(jīng)理李偉偉介紹。

　　沙特紅海地區(qū)擁有豐富的生物多樣性。在沙特“2030愿景”下，沙特政府正全力打造以“綠色生態(tài)”為亮點(diǎn)的紅海旅游項(xiàng)目，建設(shè)擁有50個(gè)酒店、1000多座住宅和1個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綜合旅游新城。

　　拉赫克連接路與跨海橋工程項(xiàng)目由中國(guó)港灣承建、中交四航局負(fù)責(zé)實(shí)施。項(xiàng)目包括兩座小橋、一座大橋、一座特大橋以及永久路堤等，連接多個(gè)旅游島嶼。其中，長(zhǎng)達(dá)2170米的主線橋梁關(guān)鍵段落穿越占地約3萬(wàn)平方米的紅樹(shù)林，若按照傳統(tǒng)施工方案，無(wú)論是搭設(shè)鋼棧橋還是采用打樁船進(jìn)行樁基施工，都會(huì)不可避免地對(duì)紅樹(shù)林造成影響。通過(guò)多方論證，中方項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出了“全預(yù)制結(jié)構(gòu)橋梁+樁梁一體機(jī)”的解決方案。

　　全預(yù)制結(jié)構(gòu)橋梁的方案來(lái)自雄安建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。李偉偉曾參與雄安新區(qū)榮烏高速新線建設(shè)，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)使用了“F”形梁分塊預(yù)制方案，有效提高了施工效率?！凹軜蛟O(shè)備就像一位在空中的‘積木大師’。它能輕松吊起最重達(dá)200余噸的預(yù)制梁塊，進(jìn)行精準(zhǔn)拼裝?！崩顐フf(shuō)。

　　在拉赫克連接路與跨海橋工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，樁梁一體機(jī)兩側(cè)共有6條腿，穩(wěn)穩(wěn)支撐住600噸重的主體設(shè)備。前方打樁、后方架梁，然后伸腿前行，有條不紊。項(xiàng)目樁梁一體機(jī)工作專班組長(zhǎng)楊武說(shuō)：“傳統(tǒng)的造橋技術(shù)一般先打樁，再現(xiàn)澆立柱和蓋梁，然后架設(shè)梁板。通過(guò)采用新設(shè)備，我們成功實(shí)現(xiàn)打樁、架梁等功能于一體，施工效率能達(dá)到傳統(tǒng)工藝的3至5倍?！睘榇_保作業(yè)穩(wěn)定性，中方團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一套智能控制系統(tǒng)，通過(guò)12個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各條腿受力情況?！拔覀儾捎枚ň嗖阶叻ǎ浜弦簤何⒄{(diào)工藝，將每一步行走距離精確控制在600毫米，最終實(shí)現(xiàn)了樁架自動(dòng)化行走總誤差不超過(guò)5毫米的精度?！崩顐フf(shuō)。

　　紅海旅游項(xiàng)目是共建“一帶一路”倡議同沙特“2030愿景”對(duì)接的標(biāo)志性項(xiàng)目。據(jù)了解，樁梁一體機(jī)專為沙特紅海旅游項(xiàng)目研發(fā)，命名為“紅海愿景1號(hào)”。自今年6月投用以來(lái)，“紅海愿景1號(hào)”已順利完成多個(gè)重大節(jié)點(diǎn)：首榀雙T梁架設(shè)、首根PHC樁（預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土）沉樁、首榀預(yù)制蓋梁安裝、紅樹(shù)林淺水區(qū)緊接的橋梁段落橋面貫通等。

　　項(xiàng)目業(yè)主單位的高級(jí)施工總監(jiān)約翰說(shuō)：“中國(guó)智造裝備不僅提高了現(xiàn)場(chǎng)的施工效率，更有效保護(hù)了作業(yè)區(qū)域內(nèi)的紅樹(shù)林，體現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)的綠色施工理念和社會(huì)責(zé)任感，在紅海區(qū)域樹(shù)立綠色施工的標(biāo)桿?！保ㄓ浾?管克江）