從“死亡之?！钡健熬G滿通途”

　　天山網-新疆日報記者 于江艷 通訊員 王成凱

　　33萬平方公里的塔克拉瑪干沙漠，東西長約1000公里，南北寬400多公里，是我國最大的沙漠、世界第二大流動沙漠。

　　1995年10月，縱貫沙漠南北的塔里木沙漠公路貫通，成為世界上最長的貫穿流動性沙漠的等級公路，創(chuàng)造了世界工程奇跡。

1995年10月，塔里木沙漠公路建成通車。塔里木油田供圖

　　如今，塔里木沙漠公路已建成通車30年。30年來，塔里木沙漠公路不僅成為挺進能源開發(fā)主陣地的石油之路，更成為造福南疆人民的幸福之路和防沙固沙的生態(tài)零碳之路。

　　大漠通途構筑油氣能源通道

　　“塔克拉瑪干”因自然環(huán)境極端惡劣，被稱為“死亡之海”。

　　20世紀80年代末，石油人逐步掀開塔克拉瑪干沙漠神秘面紗——來自五湖四海的石油人會師南疆、挺進沙漠，開啟“尋找大場面、建設大油氣田”征程。

　　1989年10月，塔里木油田部署在沙漠腹地的第一口探井——塔中1井噴出高產油氣流。看似荒涼的沙漠，地下卻涌動著能源的脈動。

1989年10月，塔中1井噴出工業(yè)油氣流。塔里木油田供圖

　　沙漠腹地的重大發(fā)現(xiàn)，推動塔中勘探迅速大范圍展開。

　　然而，要規(guī)模開發(fā)塔中油田，首先必須解決的是如何將大批鉆井物資和設備運進來。

　　據悉，當時鉆探塔中1井時，近萬噸重設備和物資從烏魯木齊繞道運輸至民豐縣，然后再一點一點倒運進入沙漠深處，運輸車行經南疆24個縣市，總行程達2000多公里，超過蘭州到上海的距離，司機跑一個單程就需要七八天。

　　為開發(fā)這片蘊藏著無限希望的熱土，塔里木石油人下定決心：修建一條通往沙漠腹地的公路。

　　1991年9月，塔里木沙漠公路建設先導性試驗啟動。1994年7月，沙漠公路北段通車。1995年10月，全長562公里的塔里木沙漠公路全線通車。

　　依托塔里木沙漠公路，塔里木油田勘探開發(fā)一路闊步向前，通車第二年，就在沙漠腹地建成原油年產能超200萬噸的塔中油田。

　　隨后，哈得、富滿等35座大中型油氣田如雨后春筍般在沙漠腹地及周緣迅速崛起，推動塔里木油田建成我國最大超深油氣生產基地和西氣東輸主力氣源地。

　　如今的“死亡之?！币殉伞澳茉礋嵬痢保何覈卓诔f米科學探索井——深地塔科1井在沙漠腹地成功完鉆，220余口8000米級超深井噴薄出油氣。

2025年1月5日，深地塔科1井完鉆井深達10910米。中國石油集團供圖

　　依托這條能源交通“生命線”，會戰(zhàn)36年來，塔里木油田累產油氣當量5.5億噸，向西氣東輸工程供應天然氣超3800億立方米，向南疆五地州輸氣超700億立方米。

　　曾經沉寂的沙漠，迸發(fā)出強勁的能源脈動。

　　打通阻隔鋪就興業(yè)富民大道

　　一條路，連通能源動脈，更托起地方經濟發(fā)展。

　　這條貫穿大漠的坦途大道，打通了南北交通阻隔，使烏魯木齊至和田的路程縮短了500公里，有力促進南疆經濟社會發(fā)展。

　　塔中鎮(zhèn)，這座因油而起、因路而興的小鎮(zhèn)，便是最好的見證。

　　塔中鎮(zhèn)漠沁佳源快捷酒店負責人關宏玉，至今還記得2001年剛來時的樣子：那時候沙漠公路兩旁光禿禿的，鎮(zhèn)上只有幾間土房，幾個汽修店，“我們酒店已升級好幾次，從最初6間客房增加至110間，每到旅游旺季，店里都會住滿來自全國各地的游客。”

　　塔中這座沙漠新城，是塔里木沙漠公路打通阻隔、惠及民生的一處縮影。

　　沿著塔中鎮(zhèn)再向南行進160公里，抵達的是民豐縣亞瓦通古孜鄉(xiāng)。公路貫通前，這座村莊只是塔克拉瑪干沙漠南緣的一座“孤島”，村民去一趟民豐縣城，要牽著駱駝在沙漠里走三天三夜。

　　而今，沙漠公路從鄉(xiāng)村西側穿行而過，村民去民豐縣的車程縮短至2小時?！坝辛松衬?，才有了今天的好日子?！眮喭咄ü抛梧l(xiāng)黨委書記索小飛說，鄉(xiāng)里經常組織村民到塔里木油田討教經驗，并依照沙漠公路防護林建設模式，在鄉(xiāng)西側栽下2000畝防風固沙生態(tài)林區(qū)，誓讓“風起沙石揚，埋地又壓房”變成歷史。

　　沙漠公路的貫通，讓民豐縣安迪爾鄉(xiāng)展現(xiàn)出“甘甜似蜜”的富民圖景。9月豐收季，甜瓜種植大戶肖永祥開心得合不攏嘴，今年他的2200畝“安迪爾”牌甜瓜，正通過這條公路發(fā)往全國各地。

9月15日，民豐縣安迪爾鄉(xiāng)種植的甜瓜豐收。王成凱攝

　　因為甜瓜品質優(yōu)、甜度高，今年胖東來超市也和他簽訂了供貨協(xié)議。

　　向路要富，沙漠公路鋪就的通途，不斷賦能沙漠地區(qū)鄉(xiāng)村產業(yè)振興發(fā)展。安迪爾鄉(xiāng)的甜瓜種植面積，也從沙漠公路通車前的不足2000畝，擴大至今年的12000畝。

　　防沙護路打造綠色生態(tài)廊道

　　在沙漠中筑路難，護路更難。

　　盡管塔里木油田在建設沙漠公路時鋪設了草方格，但公路通車后不到兩年，80%的固沙草方格基本失去防沙作用。

　　殘酷的現(xiàn)實告訴塔里木石油人：草方格治沙僅是權宜之計，要想徹底阻擋風沙對公路的侵襲，必須有植被防護。

　　氣象資料表明，塔克拉瑪干沙漠年均降水量約50毫米，蒸發(fā)量卻在2500毫米以上。地下水儲量雖大，但礦化度高達每升27.8克，相當于在一升水中加了滿滿5勺鹽，一般植物根本無法適應。

　　塔里木石油人沒有退縮，他們會同中國科學院新疆生態(tài)與地理研究所、蘭州沙漠研究所等千余名技術人員奔赴風沙一線試驗，篩選出400多種抗鹽堿、耐高溫、耐沙埋的沙生植物，并對其中260多種進行咸水育苗、馴化。

2022年，一場春雨過后沙漠公路兩側綠意蔥蘢。塔里木油田供圖

　　2005年5月，塔里木沙漠公路兩側種下2000多萬株紅柳、梭梭等，綿延436公里。由于管護措施到位，造林成活率高達到85%以上。

　　如今，防護林植被平均高度已超過2米，已有超百種鳥類沿著這條“綠色通道”遷移棲息，野兔、沙鼠、沙狐等動物在此安家落戶，生態(tài)小環(huán)境逐步形成。

一批野生鳥類來到塔中“安家”。王濤 攝

　　2022年，塔里木油田開啟“治沙+新能源”探索，讓沙漠公路沿途109口水源井全部使用清潔電能，徹底結束依靠柴油機供能抽水灌溉歷史，由此，塔里木沙漠公路成為我國首條零碳沙漠公路，入選“央企十大超級工程”。

2022年6月，塔里木油田建成我國首條零碳沙漠公路。陳士兵 攝

　　“總裝機規(guī)模3540千瓦的光伏灌溉水井房，可以完全滿足生態(tài)防護林每日灌溉所需，生態(tài)防護林每年還能固碳約3.2萬噸，相當于吸收每年近30萬臺過往車輛的碳排放。”塔里木油田塔中采油氣管理區(qū)執(zhí)行董事、黨委書記陳文說。

　　治住風沙，就能守住家園；修通大道，就能迎來繁榮；種下綠色，就能結出希望。塔里木沙漠公路以“能源磅礴”“沙漠新城”“綠滿沙海”的模樣，在瀚海大漠上書寫出不朽傳奇。