超級隧道貫天山

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風(fēng)暴

　　一洞穿天山，當(dāng)驚世界殊。

　　12月30日，烏魯木齊后峽，全長22.13公里的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道貫通，世界最長高速公路隧道紀(jì)錄就此改寫。

　　這一世界高速公路第一長隧的貫通，意味著烏尉高速公路建設(shè)啃下了最難啃的“硬骨頭”，翻越天山的時間從3小時縮短到20分鐘。

天山勝利隧道出口端雪景照片。鄧凌東攝

　　圓夢之路 架起南北疆最快陸路通道

　　天山高，天山險，天山橫在我面前……

　　巍巍天山，橫亙于新疆中部，將新疆劈為南北兩半。古往今來，翻越天山，承載了無數(shù)人的夢想。

　　在缺乏現(xiàn)代工具的古代，人們用腳步探索出通行天山的多條小道，艱難地跋涉其中，這些小道上，走過鑿?fù)ㄎ饔虻膹堯q，走過遠嫁和親的細君公主和解憂公主，走過西行求法的法顯、玄奘……

　　新中國的成立，讓新疆第一次有了現(xiàn)代意義上橫跨天山的公路。

　　1952年至1957年，新疆軍區(qū)、新疆軍區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團（今新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團）先后兩次派出筑路部隊，修建橫跨天山的烏魯木齊—庫爾勒公路。1958年4月，烏庫公路通車。

　　1974年，又一條穿越天山的公路——獨山子至庫車公路開始建設(shè)。至1983年9月，獨庫公路建成通車，如今已成為全國聞名的“網(wǎng)紅公路”。

　　但天山冬季大雪覆蓋，上述兩條公路做不到全天候通車。

　　隨后G3012線吐和高速公路以及南疆鐵路的建設(shè)，讓人們有了更多的出行選擇。但是，連接南北疆最關(guān)鍵的節(jié)點，仍然被天山阻隔——從首府烏魯木齊到南疆重鎮(zhèn)庫爾勒市，地圖上的直線距離250多公里，實際行駛路程卻達470余公里。

　　隨著移動互聯(lián)時代的到來，人們對人流、物流、信息流的渴望比以往任何時候都要迫切。修建一條更加方便快捷的跨越天山快速通道，這夢想在新疆各族人民心頭燃燒得更加熾烈。

　　從某種意義上說，這又何嘗不是國家的夢想？

　　全疆一盤棋，南疆是“棋眼”，新疆要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，離不開南疆的高質(zhì)量發(fā)展，便捷的陸路大通道，是南疆及新疆高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

　　為了南疆更好融入新時代發(fā)展，與全國人民一道享受時代發(fā)展紅利，在南北疆之間修建更快捷的高速公路大通道提上了議事日程。

　　“2010年，烏尉項目展開前期研究任務(wù)。”中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司天山勝利隧道設(shè)計負責(zé)人彭文波說。

　　經(jīng)過多年準(zhǔn)備，全長319.7公里的烏魯木齊至尉犁高速公路項目落地。這一項目總投資467億元，是目前新疆單體投資規(guī)模最大的公路項目。

2020年5月15日，中國交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第六標(biāo)段天山勝利隧道施工現(xiàn)場。天山網(wǎng)-新疆日報記者 韓亮攝

　　突破之路 “中國制造”改寫世界高速公路建設(shè)史

　　“我國沒有這么長的公路隧道，一切得摸著石頭過河?！迸砦牟ㄕf。

　　烏尉高速交通走廊帶毗鄰天山一號冰川保護區(qū)，出于環(huán)?？紤]，公路走線要么繞行，要么以隧道的方式穿越過去，把影響降到最低。

　　天山勝利隧道歷經(jīng)10年的設(shè)計與研究，組織召開的設(shè)計方案研討會多達100余次，并多次通過院士指導(dǎo)和專家會議，綜合分析技術(shù)、經(jīng)濟、安全、環(huán)保等因素，最終選定現(xiàn)今正在建設(shè)的路線。

　　天山素有“地質(zhì)博物館”之稱，整個隧道要穿越16個地質(zhì)斷裂帶，巖層復(fù)雜、地質(zhì)脆弱，涌水、塌方等地質(zhì)災(zāi)害時有發(fā)生。其建設(shè)難度，世界罕見。

　　隧道施工如果采用傳統(tǒng)的“打眼放炮”鉆爆法施工，長22.13公里的天山勝利隧道，至少需要10年才能打通。

　　新疆等不起。

　　經(jīng)過反復(fù)研究論證，最終決定隧道施工采用“三洞+四豎井”方式，即在左右兩個主洞之間增加一個服務(wù)隧道（中導(dǎo)洞），再加4個通風(fēng)豎井。以達到快速安全施工目的而專門在兩主洞間增設(shè)一條服務(wù)隧道，讓隧道雙洞變?nèi)?，?chuàng)造了世界高速公路建設(shè)史新紀(jì)錄。

　　在天山勝利隧道4座豎井中，2號豎井深達706米，相當(dāng)于250多層樓高，比廣州塔還要高出100多米，是當(dāng)今世界最深的高速公路豎井。

　　三洞、四豎井，這么大的工程量，如何才能保證施工進度？

　　天山勝利隧道創(chuàng)造性地首次采取了“長隧超短打”施工工藝。服務(wù)隧道采用TBM（硬巖掘進機）施工，雙主洞則采用鉆爆法施工，通過服務(wù)隧道TBM快速掘進優(yōu)勢，在每個車行橫道處開辟主洞輔助工作面，從而實現(xiàn)“長隧超短打”，工期由常規(guī)“兩端掘進”施工的10年縮短至4年多。

　　承擔(dān)服務(wù)隧道掘進任務(wù)的兩臺TBM，分別被命名為“天山號”和“勝利號”，是我國針對天山地區(qū)高寒、高海拔、地質(zhì)條件復(fù)雜多變的特點自主研發(fā)、量身定制的，設(shè)備創(chuàng)新使用全球首創(chuàng)的新型壓注式工法及配套TBM裝備施工，打破了國外同領(lǐng)域技術(shù)和設(shè)備壟斷。

　　事實證明，在施工過程中，“天山號”和“勝利號”高效掘進優(yōu)勢得到了充分發(fā)揮。以中導(dǎo)洞施工為例，相比傳統(tǒng)鉆爆法，施工效率提高了3—5倍。

　　經(jīng)過4年多施工，天山勝利隧道貫通，并為全國公路隧道提供了施工樣本，目前正在穿越天山的莫遜山隧道、西天山隧道即借鑒了此類施工工藝。

2024年3月20日，施工人員在烏尉高速天山勝利隧道查看隧道斷面巖層情況。天山網(wǎng)-新疆日報記者 韓亮攝

　　英雄之路 驚心動魄的“遭遇戰(zhàn)”一場接一場

　　如今，許多到獨庫公路旅游觀光的人們，都會自發(fā)來到喬爾瑪革命烈士陵園，向長眠于此的168名革命先烈獻上崇高的敬意。

　　獨庫公路三分之一路段開鑿于懸崖峭壁之側(cè)，五分之一路段修筑于高山凍土之上。在修筑獨庫公路的十年時間里，168名官兵獻出了寶貴生命。

　　打通天山，從來都是一項極具挑戰(zhàn)性的工程。

　　今天，盡管施工工藝和設(shè)備比當(dāng)年有了質(zhì)的飛躍，但仍然離不開建設(shè)者的默默堅守和無私奉獻。

　　4年多時間里，建設(shè)者們遠離故鄉(xiāng)親人，遠離城市的繁華，堅守在天山深處，和各種意想不到的突發(fā)情況“短兵相接”，打了一場又一場驚心動魄的“遭遇戰(zhàn)”。

　　天山勝利隧道施工要穿過的眾多斷裂帶中，被命名為F6博羅科努—阿其克庫都克斷裂帶的范圍最大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、巖體破碎，且富含水體。

　　回憶起2021年穿越F6斷裂帶時的場景，當(dāng)時在現(xiàn)場負責(zé)技術(shù)管理的左治乾依然記憶猶新。7月，進口端中導(dǎo)洞TBM掘進開始穿越F6斷裂帶，施工過程中，坍塌、突泥涌水現(xiàn)象不停出現(xiàn)。

　　“最長36小時沒睡覺。”左治乾說。沒日沒夜盯著封閉、支護的每一個環(huán)節(jié)，累了就在車上瞇一會兒。

　　用時78天，進口端施工順利通過F6斷裂帶，左治乾長長出了口氣：“每個人多付出一點，隧道就能早一天打通?！?/p>

　　毛錦波是天山勝利隧道出口端工程師，早在2017年，聽說新疆在謀劃烏尉高速公路，他主動請纓從貴州遠赴新疆，參與到隧道前期工作中來。“超級工程機會難得，一定要參與進來?！彼f，“沒干過這么長的隧道，總擔(dān)心干不好?！?/p>

　　這種“擔(dān)心”的感覺讓毛錦波一直不敢懈怠。

　　去年6月，出口端中導(dǎo)洞遇到施工以來的最大涌水，最多時一小時出水2800多立方米，比一個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水還要多，TBM有被淹沒的風(fēng)險。

　　毛錦波跑進洞內(nèi)，看著積水一點點變深，心急如焚?！暗泌s緊抽水，保障施工?！彼屯聜円黄鸢卜艃涞某樗?，9臺大功率抽水泵全天抽水。又組織實施階梯抽水方式，把掌子面的積水逐級抽排出去。

　　積水慢慢變少，TBM得以緩慢掘進。毛錦波不敢松懈，索性把“辦公室”搬到洞內(nèi)，現(xiàn)場辦公。

　　邊排水邊施工，保證了出口端中導(dǎo)洞的掘進任務(wù)。到今年11月20日，出口端中導(dǎo)洞克服涌水、塌方困難，順利完成掘進任務(wù)。

　　這些年來，毛錦波大部分時間都在項目上度過，即便是春節(jié)期間，他也經(jīng)常在一線值守。“干完這個隧道再好好陪家人。”他說。

2024年12月27日，中國交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第四標(biāo)段橋梁建設(shè)畫面（無人機攝）。劉俊攝

　　為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。

　　不久的將來，當(dāng)您駕車穿行于這一世界最長的高速公路隧道，一日之間就可往返南北疆時，您一定會為祖國西部這項超級工程背后的種種感到自豪——那些執(zhí)著的追夢、攀登的勇氣、默默的堅守。