邊關(guān)萬(wàn)里行·遇見(jiàn)丨昆侖之巔守護(hù)云端天路

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 王永飛

　　中巴公路穿越茫茫昆侖，如一條紐帶，將中巴兩國(guó)人民緊緊相連。

　　上世紀(jì)六七十年代，中巴兩國(guó)人民用鮮血和汗水，鑿?fù)ɡ錾矫}，將友誼之手緊緊握在一起。為了這條友誼之路、繁榮之路，有一群人，用生命堅(jiān)守，在昆侖之巔書寫著護(hù)路養(yǎng)路的生命贊歌，詮釋著對(duì)黨和祖國(guó)的無(wú)限忠誠(chéng)。

　　希望燈塔

　　每天早上，當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光照亮帕米爾高原，一群公路養(yǎng)護(hù)人就會(huì)帶上十字鎬、鐵锨等工具，來(lái)到中巴公路上開(kāi)始一天的勞作。

　　路面坑槽修補(bǔ)、路肩和邊坡粉刷、路肩雜草清除、路面落石和垃圾清理、橋梁伸縮縫清理以及搶險(xiǎn)救援，是他們的日常工作。

　　他們是喀什公路事業(yè)發(fā)展中心塔什庫(kù)爾干養(yǎng)護(hù)所紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站的職工。中巴公路國(guó)內(nèi)段由四個(gè)養(yǎng)護(hù)站分段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站是最靠近中巴邊境的一個(gè)，職工要負(fù)責(zé)三條支線的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，海拔最高，條件最為艱苦。

　　紅其拉甫是帕米爾高原上的一個(gè)通外山谷，這里風(fēng)力常年在七八級(jí)以上，最低氣溫達(dá)零下40多攝氏度，也被稱為“死亡之谷”。每年10月至翌年4月，雪災(zāi)頻發(fā)。

　　1996年3月21日凌晨，中巴公路巴方境內(nèi)發(fā)生雪崩，22輛貨車、32人組成的援巴運(yùn)輸隊(duì)遭遇雪崩襲擊，5輛貨車被淹沒(méi)，其余車輛、人員被困。

　　危急情況下，中巴兩國(guó)各派一支救援隊(duì)實(shí)施救援。中方紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站一馬當(dāng)先，擔(dān)當(dāng)起開(kāi)路先鋒的重任。面對(duì)白茫茫一片，分不清哪是路、哪是溝，必須人工探路后，大型機(jī)械才能派上用場(chǎng)。否則，貿(mào)然駕駛機(jī)械向救援地點(diǎn)挺近，隨時(shí)可能遭遇危險(xiǎn)。

　　紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站全體職工用繩子連在一起，毫不猶豫地?fù)溥M(jìn)齊腰深的積雪中，用身體冒險(xiǎn)探路，艱難前行。飛雪遮天蔽日，天也黑得格外快，氣溫驟然降至零下30多攝氏度，到達(dá)出事地點(diǎn)后，救援隊(duì)員都已累得癱倒在地上。

　　像這樣的救援，對(duì)養(yǎng)護(hù)站職工來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不記得有多少次了。他們一次次把生的希望送給受阻司機(jī)，一回回把被困旅客安全救出。

　　除了做好本職工作，養(yǎng)護(hù)站職工也會(huì)積極幫助周邊群眾解決困難?！爸灰罕娪欣щy，我們二話不說(shuō)進(jìn)行救助。”塔什庫(kù)爾干養(yǎng)護(hù)所黨總支書記王寬說(shuō)。

　　1995年4月的一個(gè)深夜，一位牧民的兒子肚子疼痛難忍。養(yǎng)護(hù)站職工得知后立即行動(dòng)，將孩子迅速送往130公里外的縣城醫(yī)院進(jìn)行急救。經(jīng)過(guò)手術(shù)，醫(yī)生松了一口氣說(shuō)：“孩子是急性闌尾炎，如果再晚半個(gè)小時(shí)，后果不堪設(shè)想?！?/p>

　　精神傳承

　　大路在延伸，精神在延續(xù)。

　　紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站成立57年來(lái)，縱然環(huán)境再惡劣，一代代護(hù)路人始終堅(jiān)守在這里。

　　4700多米的高海拔，氧氣稀薄，長(zhǎng)時(shí)間缺氧會(huì)導(dǎo)致頭疼、頭暈、失眠、嘴唇發(fā)紫。上世紀(jì)七八十年代，環(huán)境更是苦上加苦。水，需要兩人去抬；菜，一個(gè)月才送一次；用電，靠發(fā)電機(jī)，每天只能用兩個(gè)小時(shí)；出去干活，要靠步行，扛著十字鎬和鐵锨，帶著馕和水，直到傍晚才能回來(lái)。

　　在這樣的環(huán)境條件下，紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站職工中堅(jiān)守崗位30年以上的有13人；兩代人接力養(yǎng)護(hù)中巴公路的家庭有24戶；三代人接力養(yǎng)護(hù)中巴公路的家庭有3戶。

　　李克成是他們中的一位。長(zhǎng)期的堅(jiān)守中，帕米爾高原的凜冽勁風(fēng)和刺目陽(yáng)光，早已將他的臉龐涂成紅褐色。47歲的他，頭發(fā)斑白。

　　李克成選擇這個(gè)職業(yè)，是受他的父親李建魁的影響。20世紀(jì)70年代，李建魁從甘肅報(bào)名支援新疆，被安置在紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)剛剛建成的中巴公路。

　　小時(shí)候的李克成，經(jīng)常跟著父親到公路上干活。父親經(jīng)常教育他：“我們一定要把路養(yǎng)護(hù)好，哪怕一個(gè)坑槽，也要挖得方方正正再填埋修補(bǔ)，不能隨便修補(bǔ)?！睆拇?，護(hù)路情結(jié)深深扎根在他的心底。

　　初中畢業(yè)填報(bào)志愿時(shí)，李克成選擇了新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校（現(xiàn)新疆交通職業(yè)技術(shù)大學(xué)）。1998年畢業(yè)后，他被分配到紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站。

　　面對(duì)艱苦的條件，李克成打起了退堂鼓。

　　看到兒子蔫蔫的樣子，父親講起了自己當(dāng)初工作的狀態(tài)，最初中巴公路國(guó)內(nèi)段是石子路，第一代養(yǎng)護(hù)工都是靠肩膀扛石頭，一袋石頭五六十公斤，一扛就是幾百米?！澳氵@點(diǎn)苦算得了什么呢？干什么事情都要堅(jiān)持，不然就一事無(wú)成?！备赣H開(kāi)導(dǎo)他。

　　在父親的鼓勵(lì)下，李克成留了下來(lái)。就這樣，在紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站，他一干就是27年。

　　養(yǎng)護(hù)站職工阿布拉江·買合木提是第三代護(hù)路人。他的爺爺艾力木·阿不拉一輩子養(yǎng)護(hù)新藏公路，爺爺退休后，17歲的爸爸接過(guò)接力棒，養(yǎng)護(hù)中巴公路。

　　忠誠(chéng)守護(hù)

　　為了守護(hù)好中巴友誼路，有的人甚至獻(xiàn)出了寶貴的生命。

　　1991年12月，初中畢業(yè)后的李小軍參加工作，先后在卡拉庫(kù)里湖養(yǎng)護(hù)站、塔合曼養(yǎng)護(hù)站、麻扎養(yǎng)護(hù)站工作，1997年調(diào)整到紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站。無(wú)論到哪里，他的工作依舊是破冰除雪、填補(bǔ)坑槽、搏擊風(fēng)雪。

　　2022年12月27日早晨，李小軍早早起床，吃過(guò)早飯后準(zhǔn)備出門工作，看到辦公樓走廊燈還亮著，他便去關(guān)燈。忽然，他頭冒虛汗，不知是心口疼還是后背疼。

　　李克成感覺(jué)不對(duì)勁，趕緊叫來(lái)救護(hù)車。剛被抬上救護(hù)車，李小軍就撐不住了。盡管醫(yī)生奮力搶救，但李小軍的生命還是定格在了51歲。至此，他已經(jīng)在紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站工作了20多年。

　　到底是什么樣的精神力量，支撐著他們?cè)谏麉^(qū)堅(jiān)守？

　　“難道你沒(méi)想過(guò)要離開(kāi)嗎？”記者哽咽著問(wèn)李克成。

　　“真沒(méi)想過(guò)，李小軍是我的師傅，他教會(huì)了我很多業(yè)務(wù)技能，我要把他的事業(yè)繼承下去?！崩羁顺烧f(shuō)，“中巴公路是中巴友誼的象征，我是一名共產(chǎn)黨員，要為養(yǎng)護(hù)好這段路貢獻(xiàn)力量?！?/p>

　　由于路途遠(yuǎn)，在養(yǎng)護(hù)站上班，經(jīng)常是一個(gè)月，甚至三四個(gè)月才能回家一趟，李克成感覺(jué)愧對(duì)母親、妻子和孩子。

　　2016年一天的凌晨3點(diǎn)，孩子突然發(fā)高燒，妻子給李克成打來(lái)電話說(shuō)：“我天天既當(dāng)?shù)之?dāng)媽，你干啥呢？”“這邊的事情，我在負(fù)責(zé)，只有事情干完了，才能請(qǐng)假啊，不能半路撂挑子吧？”李克成含著眼淚給妻子耐心解釋。懷著對(duì)家人的愧疚，李克成硬是堅(jiān)持到一個(gè)月后才回去。

　　“每次看到游客和國(guó)外友人為中巴公路優(yōu)良的通行條件而贊嘆時(shí)，我就會(huì)覺(jué)得很欣慰很驕傲?！崩羁顺烧f(shuō)。

　　在紅其拉甫養(yǎng)護(hù)站職工的心里，養(yǎng)護(hù)中巴公路是用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)對(duì)黨的無(wú)限忠誠(chéng)和對(duì)祖國(guó)的深深熱愛(ài)。

掃碼看專題