新春走基層丨除夕，一場(chǎng)“冷清”的非典型春運(yùn)之旅

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 趙衛(wèi)斌 任江 孫芳婷

　　清晨8點(diǎn)半，烏魯木齊天色未明，與人頭攢動(dòng)的烏魯木齊站相比，一路之隔的烏魯木齊高鐵國際汽車客運(yùn)站有幾分冷清。

　　候車大廳里，沒有排成長龍的隊(duì)伍，沒有此起彼伏的催促聲，偶爾有旅客拖著行李箱小跑著趕來，轟隆隆的滾輪聲才讓大廳里有了點(diǎn)春運(yùn)的忙碌感。

烏魯木齊高鐵國際汽車客運(yùn)站候車大廳。天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 任江攝

　　這一天是2026年2月16日，除夕。

　　26歲的高陽坐在候車區(qū)刷著手機(jī)，屏幕上播放著烏尉高速的視頻。他在烏魯木齊一家事業(yè)單位工作，往年回和靜縣過年，要先坐3個(gè)多小時(shí)火車到焉耆，再轉(zhuǎn)汽車，折騰到家差不多5小時(shí)?！艾F(xiàn)在烏尉高速通了，有直達(dá)的‘天山巴士’，3個(gè)多小時(shí)就能到，就算除夕早上走，也能趕上家里的‘年午飯’?！彼f。

　　當(dāng)天烏魯木齊到庫爾勒的首發(fā)班車，是一輛19座的“天山巴士”，不過，只賣出了8張票。

　　面對(duì)靜悄悄的候車大廳，值班站長劉晶絲毫不驚訝。她在客運(yùn)站堅(jiān)守了14個(gè)春節(jié)，經(jīng)歷過公路客運(yùn)最紅火的年月，“以前高峰每天有七八千人次，春運(yùn)時(shí)人山人?！，F(xiàn)在高鐵、飛機(jī)越來越方便，今年又是烏尉高速通車后的第一個(gè)春節(jié)，加上高速免通行費(fèi)，坐班車的人反而沒有往常多?！?/p>

　　她頓了頓，又補(bǔ)充了一句：“現(xiàn)在高峰時(shí)，每天也不過兩三千人次。無論人多人少，我們都要服務(wù)好每位旅客。”

　　9點(diǎn)30分，58歲的司機(jī)克伊木·許庫爾發(fā)動(dòng)了“天山巴士”。這輛19座的客車載著8名旅客，緩緩駛出站臺(tái)，很快匯入車流，朝著天山腳下的烏尉高速入口駛?cè)ァ?/p>

　　克伊木在這條線上跑了半輩子，見過這條線路從“翻山越嶺”到“穿山越嶺”的巨變。

　　“以前走老國道，翻甘溝，那是什么路？”克伊木告訴記者，“坡陡彎急，冬天路面結(jié)冰，車輪必須綁防滑鏈。路邊就是懸崖，跑得小心翼翼，一趟要七八個(gè)小時(shí)，有時(shí)甚至要十幾個(gè)小時(shí)，一路上神經(jīng)都緊繃著?！?/p>

　　“現(xiàn)在不一樣了?！彼恼Z氣輕快起來，“特別是天山勝利隧道通車，20分鐘就能穿過天山。我第一次在隧道里開車，看著那些燈光、那些畫在洞壁上的風(fēng)景，就想說一句話，新疆發(fā)展太快了。”

“天山巴士”行駛在烏尉高速上。天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 趙衛(wèi)斌攝

　　車窗外，一座座橋梁、隧道掠過，遠(yuǎn)處是天山連綿的雪峰。車廂內(nèi)暖氣很足，有人靠在座椅上打盹，有人望著窗外發(fā)呆。

　　11點(diǎn)04分，“天山巴士”駛?cè)胩焐絼倮淼?，這條全長22.13公里的隧道是目前世界最長的高速公路隧道，車輛放慢了速度。

　　坐在前排的一位女士不時(shí)舉起手機(jī)，錄下視頻，“其實(shí)坐動(dòng)車更舒服。我不會(huì)開車，就想乘巴士感受一下這條隧道，感受咱們國家的基建到底有多厲害?！?/p>

　　穿深藍(lán)色工作服的楊軍光坐在靠窗的位置，格外顯眼，他是新疆一家冶煉企業(yè)的員工?！霸缟蟿傁掳啵挖s來坐車回庫爾勒過年。”他笑著說，今年他特意帶上了年過八旬的父親，“父親一直想體驗(yàn)烏尉高速和天山勝利隧道?！?/p>

　　老人靠在座椅上，望著隧道頂部的燈光，沒有說話。

　　11點(diǎn)22分，“天山巴士”駛出隧道口。陽光瞬間灑滿車廂，窗外一側(cè)是白雪皚皚的雪峰，銀裝素裹；另一側(cè)是土黃色蒼茫的山巒，傲然挺立。車廂里有人輕輕“哇”了一聲，“南邊和北邊，山都不一樣?！?/p>

烏尉高速阿拉溝服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)停滿了車。天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 趙衛(wèi)斌攝

　　在阿拉溝服務(wù)區(qū)，“天山巴士”停靠休息。旅客們一下車，就被停車場(chǎng)的景象吸引住了——新A、新B、新H、新N、新Q、新L……來自全疆各地的上百輛車?？浚溟g還有粵字頭、浙字頭的車輛。餐飲區(qū)里，點(diǎn)餐和吃飯的人不少，仿佛進(jìn)入了商超美食區(qū)。

　　這才是春運(yùn)該有的熱鬧。只不過，這熱鬧從候車廳搬到了高速公路上。

　　來自新疆交通部門的數(shù)據(jù)顯示：自2025年12月26日通車，截至今年2月14日，烏尉高速累計(jì)通行車輛119.69萬輛；其中客車81.57萬輛，平均每天通行近1.6萬輛。

烏尉高速兩旁截然不同的風(fēng)景。天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 趙衛(wèi)斌攝

　　2019年8月，烏魯木齊至庫爾勒之間開通“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車，兩地之間的線路車停運(yùn)多年。烏尉高速公路開通，線路車恢復(fù)運(yùn)營，目前由3家公司共同承運(yùn)，烏魯木齊高鐵國際汽車客運(yùn)站每天開行10個(gè)往返班次。劉晶發(fā)現(xiàn)，除了老人、學(xué)生等傳統(tǒng)乘客，還有專程來體驗(yàn)烏尉高速的游客，“今年旅游旺季，這條線路的游客肯定會(huì)明顯增長?！?/p>

　　14點(diǎn)30分，高陽發(fā)了一條朋友圈：到家了，4個(gè)小時(shí)，班車比私家車慢一些。配圖是家里的“年午飯”，熱氣騰騰。

　　那些曾經(jīng)需要翻山越嶺才能抵達(dá)的團(tuán)圓，如今穿過一條隧道就能實(shí)現(xiàn)。而這條隧道，藏在天山腹地，靜默無言，每天吞吐著數(shù)以萬計(jì)的車輛，把無數(shù)個(gè)“翻山越嶺”的故事，變成“穿山而過”的記憶。

　　15點(diǎn)，克伊木駕駛著“天山巴士”返回烏魯木齊。車?yán)锏膸酌丝?，都靠在座位上打盹。他透過后視鏡看了一眼，輕輕調(diào)整了暖風(fēng)的溫度。

　　開了大半輩子車，他比誰都清楚：那些靜悄悄的候車廳，那些只有8名乘客的班車，不是春運(yùn)的冷清，而是時(shí)代的熱鬧。

　　記者感言 | 一趟“冷清”的客車和火熱的新疆

　　除夕清晨，烏魯木齊高鐵國際汽車客運(yùn)站，一輛19座的班車只賣出8張票。然而，這種“冷清”折射出的，正是新疆快速前進(jìn)的身影——交通路網(wǎng)更加便捷、出行選擇更加多元后，人們奔赴團(tuán)圓的從容和寫意。

　　曾幾何時(shí)，春運(yùn)意味著人山人海的車站、徹夜排隊(duì)，意味著“一票難求”的焦灼與無奈，一張返鄉(xiāng)車票承載著無數(shù)人的牽掛與期盼。今天，新疆大地上，鐵路成網(wǎng)、飛機(jī)便捷、公路縱橫，織就了一張覆蓋天山南北的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)。加上私家車等普及，節(jié)日期間高速公路免通行費(fèi)等惠民措施，讓人們的出行更具自主性、靈活性。出行方式的迭代升級(jí)，讓客運(yùn)站的“冷清”不再是蕭條的象征，而是路網(wǎng)發(fā)達(dá)、選擇豐富的生動(dòng)寫照，是時(shí)代發(fā)展賦予每個(gè)人的出行便利。

　　更值得品味的是，看似“冷清”的班車，駛?cè)氲膮s是一個(gè)活力涌動(dòng)、機(jī)遇無限的新疆。世界最長的高速公路隧道——天山勝利隧道，將橫亙新疆中部的巍峨天山，變成了20分鐘左右就能輕松穿越的坦途；曾經(jīng)需要7小時(shí)顛簸跋涉的崎嶇山路，徹底定格在歷史記憶里，取而代之的是烏尉高速的通達(dá)、便捷。

　　當(dāng)山川阻隔被交通大動(dòng)脈逐一打破，人流、物流、信息流在天山南北加速涌動(dòng)、雙向奔赴，不僅讓游子歸家的團(tuán)圓變得觸手可及，更讓發(fā)展的動(dòng)能持續(xù)匯聚。承載的不僅是游子歸家的期盼，更是新疆奔涌向前、日新月異的時(shí)代剪影，是在這片土地生生不息的希望與力量。