我在天山硬剛風(fēng)雪

1月5日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在巡檢設(shè)備的路上。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

??冬日里，列車沿精霍（精河—霍爾果斯）鐵路穿行在北天山崇山峻嶺間，大家會被沿途美景吸引，但在兩側(cè)高聳峭壁上、幽暗鐵路隧道里，常年有一群“橙色衛(wèi)士”翻山越嶺，默默守護(hù)著鐵路的供電線。

??位于深山之中的烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工，就是“橙色衛(wèi)士”中的一員。

1月4日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在巡檢設(shè)備的路上。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

??蘇布臺值守點海拔1600多米，9月份就已降雪，到第二年5月份雪才開始融化，積雪厚度可達(dá)1.5米。堅守在這里的職工有9人，平均年齡僅27歲，其中4名“00”后，來自陜西、湖南、黑龍江等地。

??1990年出生的值守點工長鄭金剛，甘肅武威漢子，大學(xué)畢業(yè)后一直在鐵路工作，2023年4月從伊寧供電車間調(diào)入。

??今年38歲的朱海波，是站里年齡最大的職工。2018年底蘇布臺值守點建立以來，他就一直在這里。除了專業(yè)技術(shù)精湛，他廚藝也是一把好手，做的大盤雞、拌面等深受歡迎。

1月5日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在巡檢設(shè)備的路上。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

??冬天，蘇布臺雪大，騎馬是出行的重要技能。職工陳勇貴是一名“00”后，會騎馬，也很愛馬。他經(jīng)常教給其他同事，如何騎馬、如何喂馬等技巧。

1月5日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在巡檢設(shè)備的路上啃干馕。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

??鄭金剛說，從值守站點到負(fù)責(zé)巡檢的最遠(yuǎn)地點，車程需要一個半小時。每當(dāng)大雪封山，汽車進(jìn)不去山時，他們就需要騎馬進(jìn)山?！拔覀兘?jīng)常向附近村的養(yǎng)馬大戶借馬，早晨借，下午還，騎馬到最遠(yuǎn)地點巡檢，單程則需要5個多小時?！睘榱瞬坏⒄`工作，他們常常在野外吃馕充饑。

1月8日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在進(jìn)行道岔清雪作業(yè)。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

??這幾天，蘇布臺迎來風(fēng)雪冰凍天氣。從1月8日中午開始下雪，一直到9日早上。近20個小時里，蘇布臺值守點職工一共出動6次，進(jìn)行道岔清雪作業(yè)。

1月8日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在進(jìn)行道岔清雪作業(yè)。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

??夜里，蘇布臺氣溫降到零下20度左右，刺骨的寒風(fēng)，裹挾著冰雪，吹打在帽子上沙沙作響。因為能見度低，他們腳會時不時踩進(jìn)深雪中，鞋里灌滿雪，冰冷刺骨。頭頂燈就像耀眼的星光，一閃一閃，恍惚間讓人感覺，他們像沖破黑暗來守護(hù)我們的“光之巨人”。

1月8日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在進(jìn)行道岔清雪作業(yè)。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

??由于列車間隙比較短，他們清雪時間只有10分鐘左右?！皝碥嚭?，我們要下道避車，經(jīng)常在寒風(fēng)中‘罰站’半小時?！钡溶囘^后，再上道清雪。四組道岔，兩組人，兩個小時才能清完一遍。雖然穿著厚厚的羊皮大衣，但兩個小時下來，羊皮大衣也被寒風(fēng)吹透，手腳早已僵硬。

1月5日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在巡檢設(shè)備的路上。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

??大雪后，他們還需翻山越嶺，趟過及腰深的積雪，巡檢山里的供電設(shè)備，為即將到來的春運(yùn)做好保障?！霸O(shè)備離不開我們，我們離不開設(shè)備。雖然在山里，但我們的心是熱的?！编嵔饎傉f。

1月5日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在巡檢路上。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

1月5日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在巡檢設(shè)備。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

1月4日，烏魯木齊供電段蘇布臺值守點職工在巡檢設(shè)備。新華網(wǎng)發(fā)（賀鵬飛 攝）

　　統(tǒng)籌：萬宏 董博越 陳淑君 楊巧云

　　記者：雷東瑞 孫蒙蒙 唐斕

　　鳴謝：中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊供電段