從一條線到一張網(wǎng) “鋼鐵動脈”跑出加速度

　　【新疆經(jīng)濟(jì)看點】

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風(fēng)暴

　　2011年3月19日，在阿拉山口口岸，首列中歐班列“渝新歐”滿載電子產(chǎn)品出境。

　　15載風(fēng)雨兼程，經(jīng)新疆通行的中歐（亞）班列已破10萬列，占全國通行總量的一半以上。已從最初的零星開行、單向運輸，成長為貫通亞歐、多點輻射、雙向奔赴的國際貿(mào)易大動脈。

　　班列數(shù)量增多?！敖衲?—2月，累計監(jiān)管通行中歐（亞）班列1406列，同比增長24.5%。”阿拉山口海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一科一級行政執(zhí)法員馮尹彭玉說。

　　中歐（亞）班列開行數(shù)量經(jīng)歷了一個從零到萬的突破。起初，中歐（亞）班列在阿拉山口口岸月均開行僅3.5列。2016年中歐（亞）班列統(tǒng)一品牌時，經(jīng)新疆口岸通行的班列年開行量尚不足千列。2020年，經(jīng)新疆口岸通行量躍升至近5000列。2022年突破1萬列，2025年更是攀升至1.8萬余列。如今，經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯雙口岸通行的中歐（亞）班列已累計突破10萬列大關(guān)。

　　通道網(wǎng)絡(luò)完善。3月19日，一列滿載電子產(chǎn)品的中歐班列從阿拉山口口岸呼嘯而出，駛向波蘭馬拉舍維奇。

　　開行伊始，中歐（亞）班列運輸線路單一。而今，經(jīng)阿拉山口口岸通行的班列線路已達(dá)128條，可到達(dá)21個國家；經(jīng)霍爾果斯口岸通行的班列線路有91條，覆蓋18個國家。

　　口岸能力提升。在阿拉山口鐵路綜合查驗場，龍門吊巨臂日夜揮舞，一列列滿載電子產(chǎn)品、日用百貨的中歐（亞）班列在這里完成換裝、驗放，鳴笛西行。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的“強(qiáng)”與“優(yōu)”直接關(guān)系通道效率。2024年蘭新鐵路精阿二線全線開通，讓阿拉山口鐵路口岸準(zhǔn)軌接運能力提升15%、寬軌接運能力提高30%，為“鋼鐵動脈”擴(kuò)容提速奠定了最堅實的基礎(chǔ)。針對散堆裝貨物集中到港的難題，2025年7月，口岸改造專用裝卸線，每日新增7700噸裝卸能力，實現(xiàn)“快裝快卸不積壓”。

　　通關(guān)效率更高。2025年5月，烏魯木齊海關(guān)在霍爾果斯海關(guān)率先落地實施“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”改革，推動進(jìn)口貨物通行時間從2—3天壓縮至16小時內(nèi)，返程班列換裝平均僅需2小時，實現(xiàn)了單證智慧申報、貨物智能檢查、關(guān)鐵信息共享。

　　“將海關(guān)監(jiān)管嵌入場站作業(yè)流程，設(shè)立中歐（亞）班列服務(wù)專窗，構(gòu)建‘優(yōu)先編組+快速驗放’綠色通道，提供‘7*24小時’現(xiàn)場通關(guān)服務(wù)，保障班列高效開行?！被魻柟购ｊP(guān)監(jiān)管三科副科長趙遠(yuǎn)鳳說。

　　目前，進(jìn)口班列在新疆口岸的通關(guān)時間已從過去的2—3天普遍壓縮至16小時以內(nèi)，返程班列的換裝作業(yè)平均耗時僅2小時，而出境班列的整體通關(guān)時間更是壓縮至1小時以內(nèi)。

　　運輸產(chǎn)品豐富。曾經(jīng)，中歐（亞）班列運輸?shù)漠a(chǎn)品比較單一?，F(xiàn)在，班列運輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)200多個。

　　“貨物品類從寥寥幾類擴(kuò)展到十余個大類、上萬個品種，查驗集裝箱從日均兩三箱增至約60箱，如今一周通行量相當(dāng)于2016年全年通行量?！壁w遠(yuǎn)鳳說，從輕紡、日用品到整車、筆記本電腦，越來越多“中國制造”搭乘班列走向全球。

　　開行質(zhì)量更優(yōu)。2024年3月6日，新疆首趟全程時刻表中歐（亞）班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)順利開行，標(biāo)志著新疆中歐（亞）班列高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)入新階段。

　　全程時刻表中歐（亞）班列是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)站、口岸、終到時間開行的中歐（亞）班列，實現(xiàn)了中國段、寬軌段、歐洲段中歐（亞）班列運行時刻表貫通。

　　目前，經(jīng)由阿拉山口口岸出入境的全程時刻表中歐（亞）班列線路增至4條，經(jīng)由霍爾果斯口岸出入境的全程時刻表中歐（亞）班列線路1條，全程運行時間較普通班列壓縮30%以上。